Rotorblätter und Zubehör
Grundsätzliches
Rotorblätter
sind ein sehr umfassendes Thema, das leider bei vielen Piloten auf
Unverständnis stößt.
Oftmals ist es leider so, das Rotorblätter danach ausgewählt
werden, welche vollmundigen Sprüche der Händlern, oder Hersteller
in seinen Werbetexten verwendet, und die berühmten drei Buchstaben
"CFK" werden als Beweis für Qualität und gute
Flugeigenschaften gewertet.
Unverständlich
ist es z.B. für mich auch, wenn ein Hersteller für sein
Modell lediglich symmetrische Holzblätter ( Holzblätter
werden meistens von den Anfängern gekauft) anbietet, und die
für die Anforderungen des Anfängers wesentlich besser geeigneten
Blätter mit S-Schlag oder Clark-Y Profil nicht zu bekommen sind.
Oder wenn ein Hersteller auf seiner Homepage behauptet, das seine
symmetrischen Blätter einem S-Schlag Profil in allen Bereichen
überlegen sei. Solch ein Hersteller hat sich in meinen Augen
selbst disqualifiziert.
Für den Einsatz eines Rotorblattes sollten neben den mechanischen
Eigenschaften wie die Dicke des Blattanschluß, der Durchmesser
der Bohrung oder der Länge, auch folgende Parameter eine Rolle:
| Profil,
Profiltiefe und Profildicke |
| Gewicht
und Blattschwerpunkt |
Material
des Gewebes, Richtung der
Gewebelagen |
| Füllmaterial,
Stützmaterial, Verklebung |
Während der erfahren 3D Pilot ein sehr steifes
Blatt benötigt, und ein symmetrisches Profil unabdingbar
ist, benötigt
ein nicht so erfahrener Pilot in der Regel ein etwas weicher reagierendes
Blatt, das es auch
nicht übel nimmt, wenn der Finger mal ein wenig zittert. Hier
ist oft eine S-Schlag Blatt die wesentlich
bessere Wahl, da bei gleicher Antriebsleistung längere
Flugzeiten für die Elektropiloten und höhere
Steigleistungen erreichbar sind. Weichere Reaktionen auf Steuerausschläge
machen dem Einsteiger
das Leben einfach leichter. Wichtig ist hierbei das auch mit einem
S-Schlag Profil die Kunstflugfiguren
die die meisten Piloten fliegen möchten ohne Einschränkungen
möglich sind.
Der Kunstflugpilot, der dann etwas mehr möchte, oder der Elektropilot
der seinem Antrieb
etwas weniger Leistung abverlangen kann, sollte einmal über die
sogenannten semi-symmetrischen
Profile nachdenken, die bei den Kunstflugfiguren fast keinen Einschränkungen
unterliegen, aber wesentlich
weniger Leistungsbedarf, und dadurch längere Flugzeit als ein
symmetrisches Profil haben.
Heckrotorblätter
Im Prinzip
gilt obengenanntes auch für Heckrotorblätter.
Noch mehr, als dies beim Hauptrotor der Fall ist, müssen Sie
beim Heckrotor diesen als Einheit sehen, die der Hersteller Ihres
Modells als solches getestet und berechnet hat.
Durch den Austausch der Heckrotorblätter können die Belastungsgrenzen
einzelner Komponenten überschritten werden, es kann zu Strömungsabrissen
an den Blättern kommen, oder Sie verändern die Starrheit
des Systems, so daß Schwingungen nicht mehr abgebaut werden
können.
Besonders
der letzte Fall ist schnell eingetreten, wenn Sie anstelle der empfohlenen
Kunststoff-
Heckrotorblätter welche aus CFK einsetzen die naturgemäß
wesentlich steifer sind.
Die Elastizität der Kunststoffblätter dient als Schlaggelenk.
Dadurch werden Schwingungen vermieden, oder es wird der Abbau von
Schwingungen ermöglicht.
Tauschen Sie die Blätter gegen steife CFK Blätter können
sich die Schwingungen nicht mehr abbauen und unter Umständen
vibriert der ganze Heli.
An Lagerschäden und weg fliegenden Heckrotorblatthalter sollte
man auch denken.
Lieferprogramm
Damit wir Ihnen
für praktisch alle Ansprüche ein geeignetes Blatt anbieten
können, arbeiten wir mit vielen Rotorblattherstellern zusammen
und halten ein umfangreiches Lager für schnelle Lieferung.
Schildern Sie uns Ihre Ansprüche, wir beraten Sie gern.
Zubehör
Um die gewünschte
Rotorblätter einzusetzen sind oftmals Distanzbuchsen oder Distanzscheiben
erforderlich, die Sie natürlich bei uns erhalten.
Darüberhinaus führen wir ein umfangreiches Zubehörprogramm,
angefangen von Einstell- und Auswuchtwerkzeugen, über Transporthalter
oder Schutztaschen für Ihre wertvollen Rotorblätter.
Auswuchten
Auch wenn viele
Hersteller oftmals damit werben, das die von ihnen hergestellten Rotorblätter
ausgewuchtet sind, so werden auch diese Rotorblätter von uns
nur als vorgewuchtet angeboten.
Diese Vorgehensweise hat mehrere Gründe:
| Die Hersteller
gehen unterschiedliche Wege bei der Zusammenstellung der Rotorblätter.
Teilweise werden die Blätter gewuchtet, was Sie an den
vorhandenen Auswuchtbohrungen erkennen. Teilweise werden die
Blätter nur nach Gewicht selektiert. Beide Methoden haben
ihre Berechtigung und die Blätter werden nach der Montage
an Ihrem Modell auch mit einem brauchbaren Ergebnis laufen.
Eine Optimierung kann aber sehr sinnvoll sein und zu Verbesserungen
führen. |
Außerdem
müssen Sie ja zur Spurlaufkontrolle Markierungen anbringen,
die Sie am einfachsten mittels Klebeband herstellen. Dieses
Klebeband verursacht nun wieder eine Unwucht, die Sie natürlich
beheben müssen.
Am einfachsten bringen Sie versetzte Markierungen an den Blättern
an. Das sorgt obendrein für gute Erkennbarkeit. |